モジャのなにやら対策中…
バーディーポーターを注文した際、気になっていた「スーパーバーディーＦサス」（以下Ｆサス）も注文してしまいました。サスペンションは、BD-FrogとBD-1で共有できる部品の一つなので選択肢が色々あります。し○やのスプリング（この当時は「Multi-S」は無かった）・ワ○ズの「SKYSHOCK」・Ｏ-○ＯＴのサスペンションなどの中から、Ｆサスを選んだ理由というのは…
二股だからです。
単純に言えばそれだけです。その他のサスペンションは、スプリングなりシリンダーなりが一本という形で構成されていますが、Ｆサスのみは２本のスプリングで構成されています。この形状が購入の決め手となったのです。
今回は「ダブルアイ」（アクスレン）をメインのライトとして活用するべく、思考錯誤していました。その際、Ｆサスの二本のスプリングの間には空間がある事に気付いたのです。
つまり「ライトを取付ける余地がある」ということです。
もっとも、①ハンドルにライトは付けたくない ②自転車の中央にライトを付けたい という様な余計な事を考えなければ、そもそも思考する必要すらない話です。それでも、個人的にこの条件は外せません。ちなみに、どのような紆余曲折があったかというと、
失敗例①
ステム部分は折り畳みのためのレバーが邪魔をするので、ヘッドパーツの辺りに付かないかと、径の大きなアタッチメントを取寄せ。
→ヘッドパーツに付くバンド径は無い。
失敗例②
ヘッドパーツに取付けるため、ヘルメット用のアタッチメントを取寄せ。
→ヘッドパーツの径にはこのアタッチメントは付かない。
失敗例③
スイングアームの前方に、ヘルメット用アタッチメントをロックタイで固定。
→ダブルアイの重さにアタッチメントが耐えられない。
…等々ありました。この当時は、脱落し、地面に転がるダブルアイを見ては脱力していたものでした。
まあ、何はともあれＦサスへの工作を開始です。
①職場に落ちていた、ナゾのパーツに穴を開けます。
調べたところ、パイプの穴をふさぐ部品（以下フタ）の様。とりあえず、イレクターパイプの穴をふさぐパーツなど、横からみて凸形の形状なら何でもありでしょう。
②そこにゴムを挿入します。
特に必要がない気もしますが、滑り止めと潰れ止めを兼ねてくれればいいなと。
③カップリングを留めつつ、フタごとネジ留め出来る長さのネジを買います。
カップリング内部のエラストマーを留めるネジの形状は特殊なのかと思いましたが、通常のなべ型のネジ頭で代用が出来ました。
④Ｆサスにパーツを取付け、そこにアタッチメントを取付けます。
元々、「ダブルアイ」のセットに入っていたものです。フタを横から見ると凸形なので、フタとＦサスに挟まれたアタッチメントが前後にズレることはありません。また、フタが25mm径だったので、特にラバーシムなどを使うことなく取付けましたが、アタッチメントを締めつければ、左右にぶれることもありませんでした。
一応、本体に留める為のナットには「ハードロックナット」という、分割式の外れ難いタイプを使っています。フロントのサスが外れたら怖いと思ったのですが、特に緩んできたりすることはなさそうなので、ちょっと大げさだったかなと思います。
Frogにライトごと取付けると、こんな感じになります。このライトは、単三電池二本の使用にしては明るい点が気に入っています。電源が乾電池というのは、すぐに補充が効くという点でも安心感がありますし、個人的にＥＴみたいな感じで表情のあるいいライトだと思っています。
その後、折り畳み時（前輪を畳む際）にライトを地面に擦りやすいので、ライトの上下を逆さにして取付けたりしています。ロボット兵のようで、これはこれで表情があるような。
まあ、こんなことがやってみたくて、Ｆサスを買った、という話です。
このサスに変えたことに伴う剛性感や走行感については、とても良くなったとは思います。けれど、自転車に詳しい訳ではないので、これといって記載できることはありません。
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